波音换帅求生 深层困境待解

波音换帅求生 深层困境待解
据外媒报导,美国飞机制作商波音公司新任董事长戴维·卡尔霍恩定于本月13日出任首席执行官(CEO)。现在,波音依然深陷危机之中,737MAX复飞仍无时间表,卡尔霍恩面对多重应战。  新CEO临危受命  印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架737MAX客机2018年和2019年相继坠毁,共形成346人罹难。这一系列客机上一年3月遭停飞,本年1月开端暂停出产。  波音上一年10月免除前首席执行官丹尼斯·米伦伯格董事长一职,上个月免除首席执行官职务,由首席财政官格雷格·史密斯暂时接任,62岁的卡尔霍恩本月13日出任首席执行官。卡尔霍恩曾主管美国通用电气公司喷气发动机事务,2009年进入波音董事会。  米伦伯格在波音作业34年,2015年开端担任首席执行官。他就任后,波音股价敏捷上涨。不过,因为波音737MAX系列客机遭停飞,波音股价曩昔10个月跌落26%。外界批判米伦伯格处理737MAX危机晦气。  波音公司10日说,米伦伯格离任可获得大约6200万美元,包含养老金和长时间鼓励收入等,但没有离任补偿金和2019年奖金。别的,米伦伯格往后有权以每股大约76美元购买近7.3万股波音股票。波音股价10日挨近330美元。  波音上一年11月表明,米伦伯格自愿抛弃2019年奖金和股票分红。2018年,米伦伯格的奖金和股权奖赏算计大约2000万美元。  737MAX复飞无时间表  到现在,美方对波音职责的查询仍在持续,737MAX依然面对多项问题待处理,复飞难有时间表。  美国联邦航空局要求波音供给修正737MAX缺点的方案,波音仍在拟定相关方案。关于737MAX何时可以复飞,比较达观的估计是2月底或许3月初,可是也有一些专家以为至少要比及4月底或许5月初。  查询发现,两架波音737MAX系列客机坠毁前飞翔轨道相似之处很多,与客机飞翔控制体系设计缺点密切相关。印尼和埃塞俄比亚当局的查询置疑,737MAX飞机的自动驾驶控制体系MCAS体系存在缺点,终究导致事端发作。  事端发作后,美国联邦航空局对737MAX机型进行了全面详尽的大查看,之前该组织在认证中仅进行了部分的查看。美国联邦航空局屡次着重,必定会在彻底保证737MAX的安全性之后,才会答应其复飞。  美国联邦航空局10日表明,因波音公司未能避免在737MAX飞机上装置有缺点的零部件,该组织正在寻求对波音公司处以540万美元罚款。美国联邦航空局说,波音未能对其供货商进行充沛监督,以保证他们恪守波音的质保体系。“波音在明知零部件因为强度测验失利而无法运用的情况下,仍向美国联邦航空局申请了该机型的终究适航认证。”  近来,波音和美国联邦航空局还表明,737MAX的一处线路存在短路危险,但这对737MAX复飞的影响尚不可知。  据悉,一旦波音修正了737MAX的一切问题,美国联邦航空局将会组织试飞,之后才会答应其正式康复飞翔。欧洲和加拿大监管组织还要求波音在模仿飞翔驾驶舱中对737MAX飞翔员进行训练,而不是在电脑上进行训练,这将导致本钱大幅添加。波音之前回绝承受这一要求,但现在现已乐意退让。  或影响美经济增加  波音2017年5月推出737MAX系列客机,与欧洲空客公司的A320NEO机型在赢利丰盛的窄体飞机范畴竞赛。据法新社报导,上一年3月737MAX在全球禁飞之后,波音也中止交给737MAX飞机,但仍出产了约400架737MAX,令出产的737MAX飞机总数到达787架,其中有387架在全年被禁飞时现已交给运用。波音从本年1月起现已暂停出产737MAX机型。  据法新社报导,737MAX飞机所导致的危机并没有为波音带来巨大的财政困扰,波音表明尚无裁人方案。到上一年9月,波音手头持有约100亿美元资金,并在一些可用基金中储备有200亿美元资金。除了客机,波音还制作军用飞机和设备,还有一个航天部分。到上一年9月,波音与737MAX危机相关的开销现已到达92亿美元,而且跟着波音对航空公司、供货商和罹难者家族打开补偿,相关开销还将不断上升。美国《华尔街日报》的报导称,波音估计将寻求在金融市场融资50亿美元来掩盖相关开销。  波音占美国制作业总产值比重巨大,是美国最大制作业出口商,一起是道琼斯指数重要成分股。路透社报导,波音对美国经济具有“特别”的影响力,停产737MAX将影响全球供应链,涉及超越600家零部件供货商和航空运营商。有分析师估计,波音737MAX系列客机暂停出产或许拉低美国本年一季度国内出产总值(GDP)至少0.5个百分点。  波音最大零部件供货商必然锐航空体系公司10日说,受737MAX系列客机暂时停产影响,这家企业打算在堪萨斯州工厂裁人超越20%。  必然锐首席执行官汤姆·金泰尔说,还没有收到波音何时康复出产737MAX的信息。“咱们猜测(本年)出产率将低于2019年,采纳这些办法旨在使咱们的本钱结构与出产率匹配。”他说,有或许削减更多职工,后续举动将根据波音订单而定。据悉,必然锐每年经营收入超越一半来自波音订单。  路透社报导,裁人是737MAX停飞给必然锐这家全球大型航空体系企业带来的首个首要“副作用”,一起也将给这一系列客机复飞今后寻求进步产值设置障碍。

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